Fórmula 1 acorta sus carreras a 290 km desde 2027 para optimizar motores y presupuestos

La Comisión de la Fórmula 1, en su tercera reunión de 2026 celebrada este lunes 21 de septiembre en Londres bajo la dirección de Nikolas Tombazis y Stefano Domenicali, ha oficializado una trascendental modificación en el reglamento deportivo para la temporada 2027: la reducción de la distancia de los Grandes Premios. A partir de la mencionada campaña, las carreras pasarán de los habituales 305 kilómetros a un total de 290 kilómetros, lo que se traducirá en una disminución de entre dos y tres vueltas en la mayoría de los circuitos, con la excepción de Mónaco.

Esta medida no es un capricho ni una búsqueda de acortar el espectáculo, sino una respuesta técnica y económica a la evolución de las unidades de potencia que debutarán en 2027. La principal razón detrás de esta decisión radica en la necesidad de optimizar los motores, que verán un cambio en el reparto de la energía, otorgando mayor prioridad al motor de combustión interna. Para 2027, la potencia del motor de combustión aumentará de 400 a 420 kW, mientras que la potencia eléctrica descenderá de 350 a 300 kW (manteniendo 350 kW en modo adelantamiento), lo que modificará el equilibrio a un reparto de potencia del 58% para el motor de combustión y un 42% para el sistema eléctrico.

Este incremento en el protagonismo del motor de combustión implica, a su vez, un mayor flujo de combustible y, por ende, un aumento en el consumo durante las carreras. La alternativa a esta reducción de distancia habría sido obligar a los equipos a rediseñar sus chasis para albergar depósitos de combustible de mayor capacidad. Sin embargo, dado que los equipos ya habían diseñado sus chasis respetando las especificaciones de las unidades de potencia de 2026, un rediseño tan significativo para 2027 habría conllevado un aumento considerable en el tope de gastos y en el peso de los monoplazas, un problema crónico en la Fórmula 1 actual. La reducción del recorrido a 290 kilómetros fue la solución aprobada para salvaguardar los presupuestos de las escuderías y evitar complejidades técnicas y financieras innecesarias.

La decisión, que se alinea con las modificaciones en el flujo de combustible para las unidades de potencia de 2027, también busca tener un efecto positivo en la vida útil de los motores al recorrer menos kilómetros durante cada fin de semana de Gran Premio. Este aspecto cobra mayor relevancia si se considera el aumento de los fines de semana con formato sprint, que pasarán de seis a diez en la temporada 2027, lo que supone una mayor exigencia para las unidades de potencia a lo largo del calendario.

Además de la reducción en la distancia de carrera, la Comisión de la F1 aprobó otras modificaciones significativas en el reglamento. Se ha eliminado el límite máximo de tres horas para la duración total de un evento, incluyendo interrupciones por banderas rojas o inclemencias del tiempo, aunque se mantiene el tope de dos horas de carrera efectiva en pista. Se establecerá, no obstante, una hora límite estricta para finalizar las actividades en pista en caso de suspensiones. También se ha acordado una mayor flexibilidad para extender las sesiones de prácticas libres en caso de interrupción. Otro cambio importante es la eliminación de la homologación de las cajas de cambios para 2027, lo que permitirá a los fabricantes una mayor libertad de desarrollo en este componente.

Estas resoluciones de la Comisión de la F1, que buscan adaptar el deporte a las nuevas exigencias técnicas y operativas, aún deben recibir la ratificación final del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA para quedar formalmente incorporadas a los reglamentos. Los cambios reflejan un esfuerzo continuo por equilibrar el rendimiento, la eficiencia y la sostenibilidad financiera en la cima del automovilismo mundial, asegurando al mismo tiempo un espectáculo atractivo para los aficionados.

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