México en Crisis: Bloqueos Masivos de Transportistas y Agricultores Paralizan Carreteras y Aduanas el 25 de Noviembre

México enfrenta este 25 de noviembre de 2025 una jornada de gran complejidad con la persistencia de bloqueos carreteros y la toma de aduanas en varios estados, protagonizados por transportistas y productores agrícolas. Las movilizaciones, convocadas por la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC), el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM) y el Movimiento Agrícola Campesino (MAC), buscan presionar al gobierno federal para que atienda sus demandas de seguridad en las vías, precios justos para sus productos y una revisión de la propuesta de la Ley General de Aguas.

Desde las primeras horas del día, múltiples puntos estratégicos en la red carretera del país fueron afectados, con cierres parciales y totales que han generado serias complicaciones en la movilidad y la logística nacional. Estados como Puebla, Tlaxcala, Michoacán, Guanajuato, Jalisco, Sinaloa, Chihuahua y Durango han reportado afectaciones significativas. En Puebla, se registró un cierre parcial en el kilómetro 226+600 del Libramiento Arco Norte, una arteria vital para el transporte de mercancías. La carretera Santa Bárbara, tramo Jantetelco–Izúcar de Matamoros, también sufrió interrupciones.

Tlaxcala experimentó cierres totales en la carretera Los Reyes–Zacatepec en varios kilómetros, así como en el Libramiento Norte de la Ciudad de México y la Autopista Amozoc–Perote. En Michoacán, la autopista Maravatío–Zapotlanejo y la carretera Jiquilpan–Morelia fueron puntos de bloqueo. Jalisco no fue la excepción, con cierres en la carretera Acatlán de Juárez–Colima y tramos de la Irapuato–Zapotlanejo y Maravatío–Zapotlanejo, incluyendo casetas de cobro. En Sinaloa, la carretera Guamúchil–Guasave y la Culiacán-Los Mochis, así como el puerto fronterizo Sonoyta Lukeville, se vieron afectadas.

Las protestas trascendieron las carreteras, extendiéndose a la infraestructura aduanera. En Ciudad Juárez, Chihuahua, productores agrícolas tomaron las oficinas de la aduana y bloquearon el paso de tráileres en puentes internacionales clave como Córdova-Las Américas, Zaragoza y la garita Santa Teresa. Acciones similares se registraron en la garita Mariposa en Nogales, Sonora, donde productores de maíz de Sinaloa impidieron el tránsito de tractocamiones.

Las demandas de los manifestantes son claras y multifacéticas. El sector transportista exige mayor seguridad en las carreteras del país, denunciando el incremento de robos, extorsiones y asaltos que ponen en riesgo sus vidas y sus mercancías. David Estévez, presidente de la ANTAC, ha señalado la necesidad de frenar retenes extorsivos por parte de policías locales y la creación de un área especializada en la Fiscalía General de la República (FGR) para atender el robo a transporte.

Por su parte, los productores agrícolas demandan precios justos para sus cosechas, particularmente el maíz, y critican la priorización del gobierno a grandes empresas y las importaciones que deprimen los precios locales. Rechazan los cambios propuestos a la Ley General de Aguas, que, según ellos, podrían impedir la transmisión de concesiones entre particulares y desvalorizar sus tierras al limitar el acceso al recurso hídrico. Adicionalmente, reclaman una política agrícola integral que atienda sequías y pérdidas, así como apoyos para subsanar la caída de precios.

La respuesta del gobierno federal ha sido encabezada por la secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana (Segob), Rosa Icela Rodríguez, quien ha reiterado que el diálogo está abierto y que "no existe razón" para mantener los bloqueos, argumentando que se han sostenido más de 200 reuniones con los sectores afectados en las últimas semanas. Sin embargo, Rodríguez también afirmó que detrás de las movilizaciones existen líderes vinculados a partidos políticos como el PRI, PAN y PRD, sugiriendo una motivación política y calificando el bloqueo de vías federales como un delito.

Esta postura generó una fractura en la comunicación gubernamental, con el coordinador de Morena en la Cámara de Diputados, Ricardo Monreal, contradiciendo a la titular de Segob. Monreal negó tener pruebas de una orquestación política y llamó al diálogo, pidiendo a las autoridades "no provocar más rispideces" y abstenerse de "descalificar las protestas como movimientos partidistas". Asimismo, Monreal mostró disposición a modificar la Ley General de Aguas, una de las principales demandas del sector agrícola. Legisladores de oposición, por su parte, reviraron que los bloqueos son una consecuencia directa de la "incontrolable inseguridad" en las carreteras.

El sector empresarial, representado por la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur), instó al gobierno a atender las demandas "genuinas" de los manifestantes. El presidente de Concanaco, Octavio De la Torre, reconoció la legitimidad de las protestas, pero enfatizó que no deben afectar a terceros ni al sector productivo, el cual sufre pérdidas millonarias debido a las interrupciones en la cadena de abasto y movilidad. La Concanaco ha mantenido un monitoreo constante de la situación para informar a los empresarios.

En un frente distinto, la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) ha anunciado que realizará un paro nacional de 72 horas en el primer trimestre de 2026, y que continuará con protestas durante los eventos públicos de la presidenta Claudia Sheinbaum. Sus demandas se centran en la abrogación de la Ley del ISSSTE y la reforma educativa.

La jornada del 25 de noviembre subraya la tensión social y económica que vive México, con múltiples actores demandando soluciones urgentes a problemas estructurales. La falta de acuerdos inmediatos entre las partes sugiere que la crisis podría extenderse, manteniendo en vilo a la ciudadanía y a los sectores productivos del país. Las autoridades continúan recomendando a los conductores buscar rutas alternas y mantenerse informados a través de los canales oficiales.

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